Xe tải 2 chân thông thường phải có tối thiểu 4 bánh xe tuy nhiên trong nhiều trường hợp với các dòng xe tải ben tầm trung sẽ có 6 bánh xe. Xe tải 2 chân với lốp sau là lốp đơn 1 bánh xe/ 1 đầu trục. Với trục 1 là trục đánh lái có 2 …
Do trong quá trình làm việc trục nặng các đăng chịu mô men xoắn lớn, chịu tải trọng động, va đập, khi xe chạy do thường xuyên trục các đăng bị thay đổi chiều dài nên cũng gây mài mòn. Mặt khác do trong quá trình tháo lắp làm cho bề mặt lắp ghép bị xước, bị mòn.
Còn xét trên kết cấu có hai loại dầm đó là: dầm cầu trục đơn và đôi. Dầm cầu trục đơn (1 dầm) là gì? Là loại dầm cầu trục chỉ có một dầm' Bộ phận dùng cho palang treo và nâng hạ ngay vị trí phía dưới cánh dầm của cầu trục. Mặt cắt dầm cầu trục đơn có ...
Thiết bị cân trục vít đơn model S60 cho phép cân theo 2 chế độ: thể tích và khối lượng. Với chế độ khối lượng, cảm biến lực có thể được lắp ở dạng đĩa hoặc dạng kiềng cân 3 điểm. Các bộ phận tiếp xúc với nguyên liệu được làm bằng thép không rỉ 304/316 ...
Bánh xe cần trục và độ cứng của đường sắt cần trục. Máy móc nâng hạ bánh xe được dùng để nâng đỡ trọng lượng của Cầu Trục và trọng lượng bản thân Cầu Trục, dẫn hướng Cầu Trục chạy dọc theo đường chạy có vai trò nâng đỡ và dẫn hướng nên bánh xe là ...
Đem đến năng suất làm việc cao và hiệu quả, với kết cấu có 2 khung dầm chính Trọng tải nâng hạ của cầu trục dầm đôi lớn hơn rất nhiều so với dầm đơn từ từ 20 tấn đến 600 tấn. Với những thông tin hữu ích mà công ty cầu trục Sakura chia sẻ ở bài viết trên. Hy vọng là câu trả lời hữu ích nhất dành cho bạn trong quá trình tìm hiểu.
Nhược điểm chính của hệ thống cầu trục dầm đơn là chúng có giới hạn về tải trọng, nhịp và chiều cao móc cẩu. Cần trục dầm đôi có thể là giải pháp tốt hơn cho các cần trục trên cao yêu cầu tải trọng trên 15 tấn và nhịp trên 20 mét. Lưu ý: Bạn sẽ hiếm khi thấy một cầu trục dầm đơn nào được chế tạo tải trọng cao hơn 15 tấn.
Vì là cổng trục dầm đôi (hai dầm) nên hệ thống palang (tời nâng) phải đặt phía trên rail của hai dầm dầm chính, hoạt động của palang là nâng hạ, chạy ngang và di chuyển dọc của hệ dầm này nhờ vào 2 motor giảm tốc truyền động vào bánh xe của dầm biên liên kết vào ...
Cấu tạo cầu trục như vậy giúp cầu trục dầm đôi có thể chịu được tải trọng lớn hơn. Đây chính là nguyên nhân vì sao cầu trục dầm đơn chỉ có tải trọng dưới 10 tấn còn cầu trục dầm đôi có thể chịu được tải trọng lên đến 500 tấn. Pa lăng, cầu trục dầm đôi 5 tấn tại HKD - Điểm khác biệt tiếp theo thể hiện ở bộ phận pa lăng.
Tải trọng trục xe được định nghĩa là phần tải trọng của toàn bộ xe được phân bổ trên mỗi trục xe. Do hiện nay có nhiều loại xe tải 2 chân, xe tải 3 chân hoặc 4 chân khá đa dạng. Vậy nên trục xe cũng được phân chia khác nhau. Để đảm bảo khả năng nâng đỡ mức ...
Cầu trục – cổng trục 5 tấn dầm đôi hoặc dầm đơn là hai loại cầu trục phổ biến nhất trên thị trường. Bài viết sau sẽ đi sâu tổng hợp về báo giá cầu trục – cổng trục 5 tấn dầm đôi, dầm đơn cập nhật mới nhất. Tổng quan về những loại cầu trục 5 …
Xe có 3 dàn lốp nên được gọi là 3 trục, dàn lốp gồm 2 bánh xe đối xứng 2 bên. Thông thường xe tải 3 trục sẽ có 1 lốp đơn trên đầu và giàn lốp đôi 2 bánh xe ở phía sau. Phía sau là nơi sẽ chịu tải trọng lớn vì thế để đảm bảo an toàn bắt buộc phải dùng lốp ...
Tải trọng áp suất bánh xe của cầu trục là áp lực thẳng đứng của bánh xe trên đường đua. Các bộ phận cơ chế vận hành của cầu trục và tính toán độ bền kết cấu kim loại chủ yếu phụ thuộc vào tải trọng bánh xe lớn nhất của cầu trục, đồng thời cung cấp cơ sở cho việc thiết kế các thiết bị ...
Còn đối với trường hợp trục xe là trục đôi thì tải trọng theo quy định của xe sẽ được phụ thuộc vào khoảng cách giữa 2 trục tâm: Nếu khoảng cách nhỏ hơn 1m thì trọng tải của trục xe chỉ được phép dưới 11 tấn. Nếu khoảng cách trục xe trong khoảng 1 đến 1,3m thì tải trọng của chúng nhỏ hơn 16 tấn.
Nếu lựa chọn cầu trục dầm đôi, thì giá thành sẽ cao hơn so với đầu tư cầu trục dầm đơn từ 20% – 25%. Chi phí lắp đặt cầu dầm đôi 3 tấn +) Một bộ cầu trục dầm đôi 3 tấn, chiều rộng 17m, chiều dài 50m: Giá ~ 250,000,000 VNĐ. Giá lắp đặt cầu trục 5 tấn dầm đôi:
Xe con cầu trục có tần suất làm việc 24/24 trong môi trường khắc nghiệt >>>Xem thêm: Báo giá cầu trục 5 tấn, 2 tấn, 10 tấn dầm đơn, dầm đôi trọn gói. Xe con cầu trục gồm hai loại di chuyển và cố định. Ưu điểm, nhược điểm và Công dụng
Đối với cầu trục dầm đơn Yêu cầu tải trọng nâng vật không lớn khoảng 1 – 5 tấn, khẩu độ từ 5 – 15m, nên sử dụng cầu trục một dầm để tiết kiệm chi phí. Kết cấu thép chịu tải chính của cầu trục là một gầm chính với xe tời (thường là loại palăng điện) di chuyển ở bản cánh dưới của dầm chính.
Cả cầu trục dầm đôi và cầu trục dầm đơn đều có trang bị thiết bị bảo vệ quá tải, cải thiện được độ an toàn trong quá trình sử dụng. Các phụ tùng đi kèm đều được tiêu chuẩn chất lượng, đáp ứng được nhu cầu sản xuất, sử dụng của người tiêu dùng ...
Cầu trục. Cầu trục là thiết bị nâng hiệu quả và an toàn, còn được gọi là cầu trục di chuyển trên cao hoặc cầu trục. Các cần trục này có bốn cấu hình cơ bản, bao gồm dầm đơn, dầm đôi, hệ thống chạy trên và chạy dưới. Cầu trục treo có thể được thiết kế ...
Dựa trên kết cấu có dầm đơn và dầm đôi. Dầm đơn. Dạng thép chữ I, H đúc tiêu chuẩn, phù hợp với cầu trục tải trọng và khẩu độ nhỏ từ 1 đến 3 tấn. Dạng hộp tổ hợp: Thích hợp với mức tải trọng từ 1 đến 20 tấn.
Còn so với trường hợp trục xe là trục đôi thì tải trọng theo lao lý của xe sẽ được phụ thuộc vào vào khoảng cách giữa 2 trục tâm : ... đơn cử và rõ ràng ở trong hồ sơ ghi nhận bảo đảm an toàn kỹ thuật xe và trong giấy đăng kiểm xe. Vì vậy, để biết trọng tải xe ...
Cẩu trục dầm đôi: Cẩu trục sử dụng hai dầm cùng với xe con phía trên hoặc Palang dầm đôi, giúp tăng chiều cao nâng hạ của xe con hoặc palang. Cẩu dầm hộp: Sử dụng khối hình hộp trong việc chế tạo dầm cẩu trục, giúp tăng tải trọng.
Bán cổng trục dầm đơn 1 tấn, 2 tấn, 3 tấn, 5 tấn, 7.5 tấn, 10 tấn, 15tấn, 20tấn với khẩu độ từ 3 -35 mét, chiều cao nâng từ 0 -50 mét, tốc độ nâng 0-10 m/ph ... tức là cao độ tương đối giữa 2 mặt tì của bánh xe phải bằng cao độ tương đối giữa 2 mặt ray di chuyển ...
Tùy vào tải trọng và khẩu độ mà một bộ cổng trục có giá dao động từ khoảng 200 triệu đến khoảng 1 tỷ. Chi phí đầu tư và lắp đặt thấp hơn so với dùng xe nâng, xe cẩu. ... thì các chủ đầu tư nên trang bị cổng trục dầm đơn hoặc dầm đôi. Còn với hàng hóa tải ...
1.Tải trọng trục xe ≤ 10 tấn đối với trục đơn. Cụm trục kép phải phụ thuộc vào khoảng cách (d) được quy kết trên hai tâm trục. Khoảng cách (d) < 1 mét thì tải trọng cụm trục xe phải ≤ 11 tấn. Khoảng cách (d)< 1,3 mét nhưng ≥ 1 mét (1m ≤d<1,3m) thì tải trọng cụm ...
1. Trục đơn: tải trọng trục xe ≤ 10 tấn. 2. Cụm trục kép, phụ thuộc vào khoảng cách (d) của hai tâm trục: a) Trường hợp d < 1,0 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 11 tấn; b) Trường hợp 1,0 mét ≤ d < 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 16 tấn; c) Trường hợp d ≥ 1,3 mét, tải ...
Trong đó: Qm là trọng lượng mà thiết bị mang và Qh chính là trọng lượng danh nghĩa của vật nâng và cũng là trọng lượng lớn nhất của vật mà máy có thể nâng được. Hình ảnh xe cầu trục hoạt động trong một nhà máy. 1.2 Tải trọng do trọng lượng của bản thân
Chúng tôi có các trục trục xe tải hạng nặng cho một loạt các ứng dụng xe, bao gồm cả dòng, ngoài xa lộ, chuyên ngành và quốc phòng. Dòng trục trục được xây dựng lại của chúng tôi bao gồm trục dẫn động cầu trước và trục không dẫn động cũng như trục đơn, trục ...
Download Bảng tra Catalog cầu trục dầm đơn & Catalog cầu trục dầm đôi. Tải File PDF giới thiệu sản phẩm cẩu trục TẠI ĐÂY. Shun Deng – công ty xây dựng nhà xưởng công nghiệp có hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tư vấn thiết kế, thi công công trình công nghiệp – …
Cần trục dầm đôi: Là loại thiết bị nâng hạ chuyên dụng, và được sử dụng 2 dầm chính. Có nhiều mức tải để phù hợp với các mức nâng hạ khác nhau. Trong đó cầu trục dầm đôi 3 tấn là mức tải có nhu cầu sử dụng lớn, vì tính linh hoạt và ổn định khi làm việc ...